◄ اهمیت و جایگاه حیاتی کانال ولگا کسپی برای صنعت کشتیرانی و بنادر ایران
تاریخ انتشار: ۲۴ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۴۴۸۲۲
تین نیوز نوروز بها* :
در سال گذشته زمانی که سطح تراز آب دریای مازندران به منفی 28.2 رسید عمق قابل ناوبری کانال ولگا - کسپی در بعضی از نقاط آن به 3.5 رسید که بسیاری از کشتی ها قادر به بارگیری ظرفیت کامل خود نبوده و شاهد به گل زدگی طولانی و زیاد کشتی ها در این مسیر بودیم.
در پی این وضعیت و به دستور رئیس جمهور روسیه، اعتبار مالی خاصی جهت عملیات لایروبی کانال ولگا - کسپی به استانداری آستراخان اختصاص داده شد که به دنبال آن تعداد هشت فروند لایروب برای لایروبی این مسیر به منطقه اعزام و پس از نزدیک به 9 ماه لایروبی مداوم موفق به خروج ناوبری از وضعیت بحرانی در مسیر این کانال شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با توجه به این مهم که طی دهه گذشته بیش از 75 درصد از کشتی های ورودی به بنادر شمالی از مسیر کانال ولگا-کسپی وارد بنادر شمالی می شوند و سهم بنادر نوشهر و انزلی در سالجاری بترتیب 90 و 78 درصد می باشد در صورت ادامه روند کاهش سطح تراز آب دریای مازندران و رسیدن آن به منفی 29 متر و با توجه به پارامترهای هیدرودینامیکی این کانال، روسیه دیگر قادر به تعمیق سازی و حفظ نگهداری آن نخواهد بود بنابراین بنادر شمالی با افت چشمگیر کاهش کشتی های ورودی مواجه خواهند شد. بندر ماخاچکلا روسیه که تنها بندر دریایی روسیه در دریای مازندران است در حال حاضر با بحران کم عمقی مواجه است و آبخور این بندر از 4.2 در اوایل سالجاری به 3.5 رسیده است.
با عنایت به اهمیت این کانال برای حمل و نقل دریایی، تمامی تصمیمات، برنامه ریزی ها، اقدامات و تعریف سناریو ها و تعیین استراتژی صنایع دریایی ایران در مواجهه با کاهش سطح تراز آب دریای مازندران باید منوط به رویکرد و عملکرد دولت روسیه بر بهره برداری و عملیات لایروبی کانال ولگا کسپی باشد.
در حال حاضر آبخور سه بندر تجاری بزرگ شمالی امیر آباد ، انزلی و نوشهر بیشتر از کانال ولگا - کسپی است و قادر به پذیرش کشتی های ورودی از مقصد بنادر روسیه می باشند به نظر اینجانب نه تنها باید از هرگونه توسعه و ساخت و ساز در بنادر شمالی به شدت پرهیز نمود، بلکه از اجرای عملیات لایروبی احداثی نیز صرف نظر کرد. بنادر شمالی باید کشتی طرح خود را بر اساس آبخور کشتی های ورودی از کانال ولگا کسپی تعیین و تعمیق سازی نمایند.
* کارشناس دریایی
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: صنایع دریایی کشتیرانی دریای خزر حمل و نقل دریایی کانال ولگا بنادر شمالی ایران نوروز بهاء دریای مازندران کشتی های ورودی بنادر شمالی کشتی ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۴۴۸۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کوبا مشتری کشتی‌های ایرانی شد
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی از آماده افتتاج شدن ۱۳ هزار میلیارد تومان پروژه توسعه دریامحور و مذاکره ساخت کشتی برای کوبایی‌ها خبر داد. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، علی‌اکبر صفایی با اشاره به عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه توسعه دریا محور اظهار کرد: سال گذشته 100 هزار میلیارد تومان شامل 50 هزار میلیارد تومان از منابع دولت و 55 هزار میلیارد تومان توسط بخش خصوصی برای پروژه‌های عمرانی و زیربنایی در بنادر کشور سرمایه‌گذاری شد.
وی ادامه داد: 13هزار میلیارد تومان از این حجم از سرمایه‌گذاری، آماده افتتاح شده است.
وی با اشاره به تأکید رئیس جمهوری بر توسعه تجارت خارجی با کشورهای همسایه افزود: تعاملات حمل‌ونقل دریایی با کشور ونزوئلا از گذشته تا امروز ادامه دارد و با سایر کشورهای حوزه آمریکای جنوبی به صورت موردی انجام می‌شود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: صنعت کشتی‌سازی ایران در سطح جهانی مورد توجه است و به طور مثال ونزوئلا سفارش ساخت سه فروند کشتی 90 هزار تنی داشت که توسط مهندسان توانمند کشورمان انجام و تحویل شد.
صفایی بیان کرد: مذاکراتی در زمینه ساخت کشتی با کشور کوبا نیز انجام شده که امید است از توان داخلی در این حوزه برای ساخت کشتی‌های مورد نیاز کشورهای آمریکای جنوبی به خوبی استفاده کنیم. در زمینه تجارت دریا برد با کشورهای حوزه دریای خزر نیز با دستیابی به رکورد حدود 9 میلیون تن، 30 درصد رشد ثبت شده که عمدتاً با کشورهای روسیه و قزاقستان بوده است.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است